W pierwszym starcie załoga RallyCo w składzie Jan Niesiołowski - Krzysztof Niedbała odniosła pierwszy sukces - zwycięstwo w najmocniej obsadzonej klasie podczas Classicauto Track Day Ułęż.

W naprawdę zaciętej walce o sekundy udało nam się zwyciężyć wśród 17 samochodów zgłoszonych w grupie III-2000. Zostaliśmy co prawda zakwalifikowani do klasy 1600 (nasza honda ma silnik o takiej właśnie pojemności), ale nieliczna obsada tej klasy mogłaby obniżyć nieco poziom rywalizacji, a nasze ambicje potrzebują wyzwań. Po chwili zastanowienia zdecydowaliśmy, że przeniesiemy się do wyższej klasy, w której startują auta z dwulitrowymi silnikami. 

Decyzja okazała się trafna, bowiem mocna konkurencja wymagała od nas pełnego skupienia i nie mogliśmy sobie pozwolić na żaden błąd. Po ok. 20 kilometrach odcinków specjalnych przewaga nad drugim zawodnikiem wyniosła zaledwie parę sekund.

Ciesząc się z wygranej, jednocześnie doceniliśmy treningowy wymiar przedsięwzięcia - dopiero podczas ostatnich prób udawało się powoli zbliżać do optymalnej prędkości w zakrętach, poprawiając technikę z przejazdu na przejazd. Jeszcze dużo pracy przed nami, ale wierzymy, że z Waszą pomocą uda się osiągnąć nasz cel, czyli rywalizację na najwyższych rajdowych szczeblach.

Poniżej przeczytacie opis naszego startu oczami pilota, czyli Kys'a:

15 maja 2010 reprezentując barwy RallyCo wystartowaliśmy treningowo w Classicauto Track Day, który odbywał się na terenie byłego lotniska w Ułężu. Na Track Day składały się cztery dwukrotnie przejeżdżane próby. Ponieważ impreza zorganizowana była przez magazyn Classicauto dotyczący oldtimerów i youngtimerów, startujące auta podzielone były na grupy wiekowe i klasy ułożone według pojemności silnika.

Mimo iż nieduża - lecz waleczna - Honda CRX zaklasyfikowana została przez organizatora do klasy youngtimerów III-1600, ze względu na ciekawszą rywalizację postanowiliśmy wystartować w wyższej klasie pojemnościowej III-2000. Silnika w Hondzie nie zmienialiśmy - pozostał seryjny 1600 ;)

Przed opisaniem zmagań na próbach muszę jeszcze wspomnieć o współczynnikach wiekowych, które obowiązują w imprezach Classicauto. Zasada jest prosta - czym starszy samochód, tym mniejszy współczynnik, mnożony przez czas uzyskany na próbie. W naszej klasie najniższy współczynnik wynoszący 0,99 miały samochody wyprodukowane w roku 1990 i starsze. Ponieważ nasza Honda powstała w 1988 roku obowiązywał nas współczynnik 0,99.

Przejdźmy do walki z czasem na Próbach Sportowych (PS). Na pierwszej próbie uzyskaliśmy drugi czas w klasie III-2000 oraz piąty w grupie III (czyli także samochody, których pojemność silnika przekraczała 3000cm3).

Pierwsze czasy pokazały, że naszym najgroźniejszym rywalem w grupie będzie Wiktor Kozłowski z Magdaleną Kozłowską, którzy przemieszczali się dwulitrowym Subaru Legacy z napędem na cztery koła. Podczas drugiej i trzeciej próby również uplasowaliśmy się na drugiej pozycji. Dopiero pierwszy przejazd czwartej próby przyniósł nam zwycięstwo w grupie.

Po dwukrotnym przejechaniu czterech Prób Sportowych mieliśmy drugi czas w klasie, ze stratą 4,35s do lidera. Po uwzględnieniu współczynników wiekowych, nasz łączny czas zmalał do 819,63s, co dało pierwsze miejsce w klasie III-2000 (na 11 sklasyfikowanych) oraz szóste w grupie III (na 40 sklasyfikowanych).

Podsumowując - jak na imprezę, która swoim charakterem nawiązuje bardziej do motoryzacyjnego pikniku niż do twardych zmagań sportowych okazało się, że nie zabrakło emocji i walki o ułamki sekund. Jako że każdy start traktujemy serio - w końcu to dobra lekcja i metoda na trening - próbowaliśmy przez te kilkanaście kilometrów prób przypomnieć sobie, na czym polega szybkie jeżdżenie.

Cieszymy się z tego występu, bo każdy kilometr przejechany w "warunkach bojowych" jest dla nas cenny, a jazda jak zawsze daje mnóstwo frajdy!

Szczegółowe wyniki Classicauto Track Day Ułęż